România Strânge Șurubul: Adio Mașinilor Sub Euro 3 și Importuri Limitate

Guvernul României pregătește un pachet de măsuri cu impact major asupra pieței auto second-hand, vizând o schimbare semnificativă a modului în care autoturismele rulate sunt introduse și comercializate în țară. Printre cele mai importante propuneri se numără interzicerea importului de vehicule cu norme de poluare sub Euro 3 și limitarea numărului de mașini pe care o persoană fizică le poate aduce în țară la doar două pe an. Aceste inițiative vin în contextul unei nevoi stringente de reîmprospătare a parcului auto național, considerat unul dintre cele mai vechi din Uniunea Europeană.

Restricții Dure pentru Mașinile Vechi și Poluante

Principala modificare propusă este interzicerea importului de mașini cu norme de poluare non-Euro, Euro 1 și Euro 2, cunoscute generic sub denumirea de vehicule sub Euro 3. Deși măsura nu impune o limită directă de vechime, în practică, aceasta va afecta autoturismele produse înainte de începutul anilor 2000, multe dintre ele având astăzi peste 20 sau chiar 25 de ani. Această decizie este motivată de preocupările legate de poluare și de dorința de a reduce vârsta medie a parcului auto din România. O mare parte din vehiculele care circulă pe drumurile românești sunt considerate învechite, iar importul constant de mașini vechi și ieftine a contribuit la menținerea acestei situații.

Experții din industrie salută, în general, eforturile de modernizare a parcului auto, subliniind că un nivel mai ridicat al normelor de poluare contribuie direct la îmbunătățirea calității aerului și la o siguranță rutieră sporită. Interzicerea acestor importuri va încuraja, cel mai probabil, orientarea către vehicule mai noi și mai eficiente, inclusiv către cele electrificate, a căror pondere pe piața locală a început să crească, atingând 13,2% din piața totală în primele trei luni ale anului 2026.

Combaterea Comerțului Neînregistrat și Impactul asupra Cumpărătorilor

O altă măsură importantă vizează limitarea numărului de autoturisme pe care o persoană fizică le poate introduce în țară la maximum două pe an. Această reglementare are ca scop combaterea fenomenului de comerț neînregistrat cu mașini second-hand, unde numeroase persoane fizice acționează, de facto, ca dealeri auto, aducând constant vehicule din străinătate fără a respecta toate obligațiile fiscale și comerciale specifice.

Această limitare ar putea aduce mai multă transparență și echitate pe piața auto rulată, descurajând practicile informale și asigurând un mediu concurențial mai corect pentru comercianții autorizați. Pentru cumpărătorii de rând, măsura ar putea însemna o reducere a opțiunilor de achiziție directă din importuri individuale, dar, pe termen lung, ar putea contribui la creșterea calității și predictibilității ofertelor disponibile pe piața internă. Este esențial ca implementarea acestor măsuri să fie însoțită de campanii de informare clare, pentru ca publicul larg să înțeleagă pe deplin implicațiile noilor reglementări.

Pachetul de măsuri, aflat în discuție, marchează o etapă importantă în strategia României de a-și alinia piața auto la standardele europene de mediu și de a eficientiza sectorul comercial. Rămâne de văzut cum vor fi receptate aceste schimbări de către public și de actorii pieței, însă direcția este clară: un parc auto mai modern și un mediu mai curat.